Avião de dois andares leva 850 passageiros e queima 11 t/h

O Airbus A380 é um fenômeno da aviação contemporânea. Apesar de sua produção ter sido encerrada em 2021, esse gigante dos ares está vivendo um retorno inesperado. O motivo? Uma demanda crescente, alimentada pela recuperação do turismo pós-pandemia e pelos atrasos na entrega de novas aeronaves. O que parecia ser o fim para o maior avião de passageiros do mundo se transformou em uma nova oportunidade.

Longe de ser apenas uma peça de museu, o A380 se tornou uma ferramenta valiosa para as companhias aéreas que enfrentam desafios de capacidade em 2025. Vamos conhecer mais sobre essa aeronave impressionante, seus desafios e o que o futuro pode reservar para ele.

Um “prédio voador” de dois andares: dimensões e capacidade

O Airbus A380-800 é verdadeiramente um colosso. Ele é o único avião de passageiros com dois andares ao longo de todo seu comprimento, o que resulta em um espaço interno de dar inveja. Suas dimensões são gigantescas:

• Comprimento: 72,7 metros
• Envergadura: 79,8 metros
• Altura: 24,1 metros, comparável a um prédio de oito andares.

Embora o A380 tenha uma capacidade máxima teórica de 853 passageiros em uma configuração única, nenhuma companhia aérea adotou esse layout apertado. Elas preferem arranjos mais confortáveis, que variam de 469 a 615 passageiros. Isso permite oferecer mais luxo e conforto durante o voo. Para decolar e aterrissar suas 575 toneladas, o A380 conta com quatro potentes motores, podendo ser o Rolls-Royce Trent 900 ou o Engine Alliance GP7200.

A aposta que não se concretizou: encerramento da produção em 2021

A história do A380 começou em 2000, com a meta ambiciosa de desafiar o domínio do Boeing 747. A Airbus imaginou um futuro onde grandes aviões dominariam as rotas aéreas. Mas a realidade foi outra. Com o avanço da tecnologia, aeronaves bimotores, como o Boeing 787 e o Airbus A350, se mostraram mais eficientes. Esses modelos conseguiram voar em longas distâncias, conectando cidades menores diretamente, sem precisar passar pelos grandes hubs.

Com a evolução do mercado, o A380 se tornou um gigante para um público que nunca apareceu na quantidade esperada. O golpe final aconteceu em 2019, quando a Emirates, sua maior cliente, reduziu os pedidos. Sem novas encomendas, a Airbus anunciou o fim da produção e entregou o último A380 em dezembro de 2021.

Os motores e o consumo do A380

Para mover suas 575 toneladas, o A380 utiliza quatro motores turbofan de alto bypass. As companhias aéreas podem optar entre os motores Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200. Cada motor gera cerca de 70.000 libras-força de empuxo, uma força impressionante.

O consumo de combustível também é notável. O A380 pode carregar até 320 mil litros de querosene e, durante o voo, queima cerca de 11 toneladas de combustível por hora. Porém, sua eficiência por passageiro é surpreendente: com todos os assentos ocupados, o consumo pode chegar a 3 litros por 100 km — um número que é comparável ao de carros híbridos modernos.

Em 2025, o A380 ainda é uma peça-chave para várias companhias aéreas, como:

• Emirates: Opera mais de 100 unidades e pretende manter o modelo até 2040, investindo na melhoria das cabines.
• British Airways: Utiliza todos os seus 12 A380s para maximizar a capacidade no movimentado aeroporto de Heathrow.
• Lufthansa: Reativou oito A380s, que circulam em rotas de alta demanda.
• Qantas: Emprega seus 10 A380s em rotas prestigiosas, como a que liga Sydney a Londres.

O lento crepúsculo e o legado do A380

Apesar do status de ícone, o futuro do A380 não é dos mais promissores. Muitas companhias têm planos de aposentá-lo gradualmente, substituindo-o por modelos mais modernos, como o A350-1000 e o 777X. O mercado de A380s usados é quase inexistente, com seus valores atrelados ao preço das peças.

Contudo, a Emirates, ao decidir operar sua frota por mais duas décadas, garante que o A380 não desaparecerá dos céus tão cedo. Isso ajudará a manter toda uma rede de manutenção e fornecimento de peças ativa, beneficiando operadores menores. O A380 pode não ter revolucionado as viagens como planejado, mas certamente se tornou uma solução indispensável em uma indústria que continua a se transformar.