Destróier com turbina a gás acelera de 0 a 55 km/h rapidamente

Imagine um motor com toda a potência de um Boeing 747 no interior de um navio de combate. Essa é a mágica da turbina a gás moderna. O modelo General Electric LM2500 é o que dá vida à agilidade impressionante dos destróieres da classe Arleigh Burke, da Marinha dos EUA, e de muitas outras marinhas aliadas ao redor do mundo.

Esses gigantes de metal se transformam em predadores ágeis no mar. Com cerca de 100.000 cavalos de potência, um destróier pode acelerar de zero a mais de 55 km/h em menos de 90 segundos! Essa rapidez não serve só para impressionar; em situações de combate, mover-se com agilidade pode ser a chave para a sobrevivência.

A história por trás da GE LM2500

A jornada da LM2500 começa nas nuvens. Esse motor é uma versão adaptada para o mar do famoso motor a jato GE CF6, que ajudou a impulsionar grandes aviões comerciais como o Boeing 747. A GE tomou uma tecnologia que já tinha um histórico robusto de milhões de horas de voo e a ajustou para o ambiente militar, em um processo desafiador chamado de “marinização”.

Os engenheiros enfrentaram o desafio de fazer o motor resistir à corrosão do mar, que é uma verdadeira inimiga dos metais comuns. Para isso, desenvolveram ligas especiais e revestimentos que protegem os componentes do sal e do enxofre presente no combustível naval. Além disso, o motor é montado em uma estrutura com amortecedores, capazes de suportar o impacto de explosões subaquáticas — uma exigência crucial para a guerra moderna. A primeira vez que essa tecnologia foi utilizada no mar aconteceu em 1969, e desde então, ela vem passando por melhorias constantes.

Como funciona a potência impressionante

Para alcançar essa potência impressionante, cada destróier da classe Arleigh Burke utiliza quatro turbinas LM2500. Elas trabalham em uma configuração conhecida como COGAG (Combined Gas and Gas). Isso significa que podem ser acionadas em pares para navegação normal ou todas juntas para potência máxima. Essa configuração incrível gera os famosos 100.000 cavalos de potência que vão diretamente para as hélices.

Ter tanta potência é ótimo, mas não é tudo. O controle preciso é essencial. As hélices de passo controlável entram em cena aqui. Ao contrário das hélices convencionais, essas podem mudar o ângulo de suas pás enquanto giram. Isso permite manobras rápidas e mudanças na direção sem a necessidade de parar o motor, tornando as respostas quase instantâneas.

Aceleração extrema com 9.000 toneladas

A combinação das turbinas de resposta rápida com as hélices de passo controlável resulta em uma performance impressionante. Um destróier da classe Arleigh Burke, que pesa mais de 9.000 toneladas, consegue acelerar da imobilidade total até sua velocidade máxima de 55 km/h (30 nós) em menos de 90 segundos.

Essa agilidade é um verdadeiro trunfo. Num combate naval, onde mísseis e torpedos voam a altíssimas velocidades, ser capaz de acelerar e mudar de direção rapidamente pode ser a diferença entre escapar ou sofrer um impacto direto. Com essa manobrabilidade, o navio pode se posicionar melhor para atacar e, principalmente, se defender, desviando de ameaças que foram calculadas para atingir sua posição anterior.

A escolha das marinhas da OTAN

O que faz da LM2500 uma escolha popular entre as marinhas da OTAN não é apenas sua potência. A confiabilidade é impressionante, comprovada em mais de 99% do tempo de operação, um legado da sua origem na aviação. Seu design modular e a carcaça que se abre facilmente em horizontal permitem que manutenções complexas sejam feitas a bordo em poucos dias, em vez de necessitar a remoção do motor, que poderia deixar o navio parado por meses.

Esses elementos, somados ao alto desempenho, fizeram com que 39 marinhas do mundo escolhessem a LM2500. Essa padronização traz uma vantagem estratégica enorme. Durante operações conjuntas, navios de diferentes países podem compartilhar peças e técnicos, aumentando a prontidão e a flexibilidade de toda a frota aliada.