Yamaha Ténéré 700 traz motor CP2 sem excessos em 2025
Depois de anos de expectativa, a Yamaha finalmente anunciou a chegada da Ténéré 700 ao Brasil em 2025. Conhecida por sua proposta aventureira e minimalista, essa moto promete conquistar os apaixonados por trilhas. No entanto, o preço de R$ 72.990 gerou algumas discussões, já que ela enfrenta concorrentes que oferecem mais potência e tecnologia por valores menores. É um dilema que pode deixar muitos motociclistas em dúvida.
O coração da lenda, o motor CP2 e seu apelo técnico
O motor da Ténéré 700 é seu grande destaque. Trata-se do motor CP2, um bicilíndrico em linha com 689 cc. Esse motor é aclamado não apenas pela potência, mas pela forma como a entrega acontece. O segredo está no virabrequim de 270 graus, que gera uma combustão mais suave, parecida com a de um motor V-twin.
Na prática, isso significa uma entrega de torque forte e linear desde as baixas rotações, algo bastante apreciado pelos motociclistas. Essa característica melhora o controle e a tração, principalmente em terrenos com menos aderência. Além disso, o motor CP2 tem fama de ser bastante confiável e de baixa manutenção, que é algo essencial para quem busca aventuras em duas rodas.
O lançamento no Brasil, o cronograma de 2025 e a estratégia de preços
O lançamento da Ténéré 700 segue um cronograma planejado. O anúncio do preço de R$ 72.990 foi feito em 26 de março de 2025. A pré-venda online começou no dia seguinte, exigindo um sinal de R$ 7.000, e rapidamente esgotou seu primeiro lote.
A produção na fábrica da Yamaha em Manaus (AM) está marcada para iniciar em agosto de 2025, com as primeiras motos chegando às concessionárias em setembro de 2025. Essa estratégia de pré-venda gerou um buzz positivo, mas o verdadeiro teste será observar como as vendas se comportam nos meses seguintes.
As atualizações do modelo 2025, a modernização necessária que viabilizou a vinda
A espera pela Ténéré 700 possibilitou que a Yamaha trouxesse uma versão atualizada e mais competitiva. Se a versão original tivesse o painel simples de LCD, as críticas seriam inevitáveis. A nova versão, no entanto, vem com um painel TFT colorido de 6,3 polegadas, que permite conexão com smartphones.
Outras melhorias incluem um acelerador eletrônico (ride-by-wire), que adiciona dois modos de pilotagem (Sport e Explorer). O sistema de segurança também foi aprimorado, agora contando com controle de tração e um freio ABS com 3 modos, permitindo ao piloto desligar o sistema na roda traseira ou em ambas, perfeito para quem gosta de encarar o off-road.
Como a Ténéré 700 se posiciona contra as rivais
A Ténéré 700 chega em um dos segmentos mais concorridos do mercado. A principal rival é a Suzuki V-Strom 800DE, que oferece um preço mais baixo (R$ 67.500) e mais potência (84 cv). Em contrapartida, a Ténéré se destaca por ser mais leve (208 kg contra 230 kg da V-Strom) e por ter um chassi mais voltado para o uso em terrenos difíceis.
A disputa com a Honda Transalp 750 é mais de filosofia. Enquanto a Transalp foca no conforto e no turismo — sendo ótima para asfalto e “talvez” um pouco de terra — a Ténéré 700 é uma moto feita para rali, podendo rodar no asfalto. Essa diferença é crucial para quem realmente quer encarar desafios off-road, especialmente com o conjunto de suspensão KYB ajustável superior da Yamaha.
Ténéré 700 no Brasil
A Ténéré 700 chega ao Brasil cumprindo a promessa de ser uma trail média autêntica e preparada para o off-road. Contudo, seu preço pode ser um desafio. Embora não seja a mais potente, tecnológica ou barata, a decisão de compra se torna mais emocional do que racional.
Ela é ideal para quem realmente deseja enfrentar a terra, priorizando a simplicidade mecânica e a confiabilidade. O que ficará em questão é se o motociclista brasileiro está pronto para essa proposta. A aceitação ou não do modelo pode ser um indicativo importante sobre o futuro da cultura de aventura mais “raiz” e o que os fãs realmente valorizam nas motos.
